邮轮旅游不能成为“过路经济” 徐珏慧代表建议培育中国沿海邮轮旅游

/ / 2015-10-25
东方网-2018全国两会-邮轮旅游不能成为“过路经济” 徐珏慧代表建议培育中国沿海邮轮市场...

  东方网记者李欢、刘晓晶3月8日报道:“既有市场需求,也有消费能力”的中国邮轮产业怎样更健康地发展?全国两会上,全国人大代表、上海港国际客运中心开发有限公司副总经理徐珏慧指出,目前我国邮轮航线产品单一,她建议整合中国沿海邮轮港口资源,拓展航线多样性,培育中国沿海邮轮市场。

邮轮旅游不能成为“过路经济” 徐珏慧代表建议培育中国沿海邮轮

徐珏慧代表接受东方网记者采访时表示,应逐步培育中国沿海邮轮市场。

  中国邮轮产业已成为全球邮轮产业瞩目的焦点。近年来,沿海港口城市不断加紧新建或扩建邮轮码头,全国已有13个沿海城市的15个邮轮码头建成,形成了分别以上海、天津、广深厦港为核心的三大邮轮圈。

  徐珏慧代表从事邮轮行业相关领域。在她看来,中国的邮轮产业“既有市场需求,也有消费能力”,但存在着一些制约其持续健康发展的问题。比如邮轮航线产品单一,都是出境游。这不仅意味着邮轮游客大量消费留在境外,邮轮旅游经济贡献不足,更显示出国内各邮轮港口间存在争夺客源的始发港竞争。

  “如果港口之间不能实现联动的话,就无法打造一个区域性的目的地。”徐珏慧代表建议,适度放宽“沿海运输权”限制,通过设定市场准入条件等措施,逐步培育中国沿海邮轮市场。具体做法包括整合中国沿海邮轮港口资源,利用沿海邮轮城市丰富的旅游资源打造组合灵活、长短不一的特色航线,实现沿海邮轮航线互为母港操作。通过邮轮港口集群形成一定优势,吸纳各自腹地客源,并向周边区域拓展,形成分工合理、特色明显、优势互补、协调发展的邮轮区域市场,带动相关经济的发展。

  目前中国邮轮旅游线路上鲜有入境游客。徐珏慧代表认为,这是邮轮旅游产业中亟待打开的市场。入境游客的需求是深度体验国内特色的旅游产品。以上海为例,完全可以通过邮轮将周边国家游客带往长三角、长江流域开展深度游。对此,她建议,在长江经济带发展的大框架下,可以打开更广阔的全域旅游视野,尝试发展长江中下游内河游轮旅游业,以邮轮旅游产业辐射长三角地区乃至长江沿线城市,形成整个长江旅游带发展合力。

  “在邮轮航线合理布局的基础上,我们必须要考虑的问题是,怎样拓宽船票销售渠道。”徐珏慧代表说,中国邮轮产业历经十余年的飞速发展,培育出了繁荣的邮轮旅游市场。但在繁荣的表象之下,存在着量增价跌,价格秩序混乱,甚至低质低价的问题。

  徐珏慧代表介绍,我国邮轮市场采用船票与出境岸上游打包销售的模式。受到出境社数量的制约,在邮轮供应量越来越大的情况下,销售渠道拓展成为瓶颈。为此,她建议,明确定位邮轮船票的“票务代理”的性质,让更多船票代理商加入,组成销售的“毛细血管”,最大程度地扩展销售渠道。而大型的具有出境资质的旅行社作为市场销售的“主动脉”,可以更多、更好地扮演批发商的角色,通过包船或大规模切舱,起到整合资源的作用。

  “发展合理的航线布局,打开更大的市场,同时打通销售渠道的瓶颈,我相信我们国家的邮轮产业一定能得到更健康的发展。”徐珏慧代表说。

1
联系我们